Мероприятие прошло 17 декабря 2024 года под председательством Первого заместителя председателя Комитета Государственной Думы по безопасности и противодействию коррупции А.К. Лугового и было посвящено рассмотрению и выработке мер по снятию имеющихся трудностей при выводе вагонов новой постройки с территории вагоностроительных предприятий из-за нового подхода ОАО «РЖД» к приписке подвижного состава.
В работе круглого стола приняли участие депутаты Государственной Думы РФ, представители федеральных органов исполнительной власти (Минтранса, Минпромторга, Минэнерго, ФАС России), участники из администраций регионов, где располагаются производственные предприятий, а также крупнейшие вагоностроительные предприятия, владелец инфраструктуры ОАО «РЖД» и отраслевые некоммерческие партнерства – Союз ОВС и СРО СОЖТ.
От Союза в мероприятии принимал участие исполнительный директор Евгений Семенов, выступавший с докладом.
Доклад был посвящен рассмотрению сути ограничений, введенных ОАО «РЖД», при допуске вагонов новой постройки на инфраструктуру общего пользования и наблюдаемых негативных последствиях от такого шага как для вагоностроителей, так и в перспективе для всей экономики России.
Ограничения коснулись двух параметров. Во-первых, введен контроль вместимости путей для отстоя вагонов на приписанных станциях. И, во-вторых, ОАО «РЖД» начал контролировать момент согласования приписки со стороны владельца путей необщего пользования и подтверждать фактическую возможность размещения вагонов для отстоя с учетом вместимости имеющихся путей.
Ранее такого контроля не было, а с учетом поспешности его введения образовалась значительная разница между темпами выпуска грузовых вагонов и темпами вывода их на инфраструктуру общего пользования. В результате на сегодняшний день на территории вагоностроительных предприятий скопилось более 5,7 тыс. новых вагонов, которые в свою очередь блокирует нормальную и ритмичную работу заводов.
В ходе доклада была отмечена и нецелесообразность механизма приписки для новых грузовых вагонов, поскольку в течение 2-3 месяцев первоначальная станция приписки меняется новым собственником подвижного состава. Приписка для вагоностроителей необходима только для получения идентификационных номеров в Росжелдоре, как того требует Положение о пономерном учете, и никакого иного смысла для завода не несет. При этом, нанесение идентификационных номеров на заводе позволяет реализовать все этапы изготовления вагона в рамках единого технологического процесса, и передать собственнику полностью готовый к эксплуатации подвижной состав.
В завершение доклада были предложены меры, направленные на повышение темпов вывода вагонов на инфраструктуру.
Уже на следующий день после совещания благодаря личному вмешательству Министра транспорта Романа Старовойта, Министра промышленности и торговли Антона Алиханова и Генерального директора – Председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова был одобрен План мероприятий («Дорожная карта») по выходу из кризиса.